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記者昨日從鐵道部確認(rèn)，工期調(diào)整后的哈大、京石、石武高鐵年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著京哈、京深兩大高速客運(yùn)通道將貫通，北京至哈爾濱、北京至深圳的高鐵列車(chē)行程可分別約為5小時(shí)和8小時(shí)。
在京港澳高速杜家坎收費(fèi)站附近，氣勢(shì)恢宏的高大橋墩整齊排列，這就是京深高鐵大通道的重要組成部分——京石高鐵工地。2008年10月開(kāi)建的京石客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃年底開(kāi)通，目前工程進(jìn)展接近尾聲，預(yù)計(jì)6月份將開(kāi)始為期半年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
與此同時(shí)，石家莊至武漢的石武高鐵工程也在快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)上半年先行開(kāi)通鄭州到武漢段，12月份開(kāi)通鄭州到石家莊段，并與京石客運(yùn)專(zhuān)線銜接。如果列車(chē)能按最高時(shí)速300公里標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)行，北京至鄭州只需要短短2個(gè)半小時(shí)，北京至武漢大約4小時(shí)。
在京深客運(yùn)大通道南段，武廣高鐵已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，去年年底投入運(yùn)營(yíng)的廣深高鐵預(yù)計(jì)4月份可實(shí)現(xiàn)與武廣高鐵貫通運(yùn)行。因此，到今年年底，高鐵列車(chē)將可從北京一路南行直達(dá)深圳，行程有望壓縮至8小時(shí)。
今年年底，京石、京廣、京深方向的高速列車(chē)都將在北京西站(微博)�？�，但未來(lái)新豐臺(tái)站建成后，將遷至新豐臺(tái)火車(chē)站。
目前，京石客運(yùn)專(zhuān)線已經(jīng)預(yù)留了與豐臺(tái)站銜接的條件。京深客運(yùn)大通道將連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，極大緩解目前京廣線一票難求的狀況，尤其可釋放既有京廣線的貨運(yùn)能力，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
哈大客運(yùn)專(zhuān)線年底建成，則將打通京哈高速通道。列車(chē)沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵一路向北，縱貫東北三省，屆時(shí)北京至沈陽(yáng)、哈爾濱的列車(chē)行程可壓縮至3小時(shí)和5小時(shí)，哈爾濱至大連的列車(chē)行程可由9小時(shí)縮短為約3小時(shí)。
隨著杭甬高鐵年底開(kāi)通，沿海高鐵大動(dòng)脈將基本成型，高速列車(chē)從北京出發(fā)，沿京滬、滬杭、杭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈高鐵直達(dá)廈門(mén)，列車(chē)行程最快約8小時(shí)。
鐵道部透露，今年全國(guó)將有6366公里新鐵路投入運(yùn)營(yíng)，為去年的3.2倍，也是我國(guó)歷史上新線投產(chǎn)最多的一年，其中55%為高鐵線路。引人注目的是，京滬、京深、京哈、東南沿海“四縱”高鐵干線將基本成型，僅剩東南沿海的廈深高鐵段尚未建成。
高鐵版圖大幅擴(kuò)張的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效應(yīng)將初步顯現(xiàn)。另外武漢至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多條區(qū)域性城際高鐵年內(nèi)也將開(kāi)通，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程將突破1萬(wàn)公里。
此前，京哈、京深高鐵大通道曾計(jì)劃去年年底建成，但工期過(guò)于緊張。通車(chē)計(jì)劃調(diào)整后，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)間更為充裕，列車(chē)及設(shè)備充分磨合便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改進(jìn)，從而確保高水平開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。按規(guī)定，鐵路新線在投產(chǎn)前，要經(jīng)過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評(píng)估等程序。一般而言，高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)間為2至6個(gè)月，運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間一般為1至3個(gè)月。 |
