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上周末，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)及中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”)關(guān)于借用國(guó)際商業(yè)貸款共計(jì)約30億美元的申請(qǐng)獲得了國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)。
根據(jù)發(fā)改委的公告，發(fā)改委批復(fù)國(guó)航借用國(guó)際商業(yè)貸款19.6億美元，用于進(jìn)口28架飛機(jī)。同時(shí)，發(fā)改委批復(fù)南航借用國(guó)際商業(yè)貸款9.54億美元，用于進(jìn)口14架飛機(jī)。
基于全球航企去年的表現(xiàn)及國(guó)際航協(xié)的悲觀預(yù)計(jì)，2012年航空運(yùn)輸業(yè)不景氣程度將加劇，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，市場(chǎng)低迷時(shí)購(gòu)入飛機(jī)無(wú)疑更劃算。但從下訂單到真正交付，中間間隔3到5年時(shí)間，屆時(shí)市場(chǎng)是否已走出低迷期尚無(wú)法確定。
據(jù)了解，從2008年“8·24”伊春空難后，近幾年航空行業(yè)管理政策趨于收緊。中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健于去年底在全國(guó)民航工作會(huì)上表示，2012年全年增加運(yùn)輸飛機(jī)不超過(guò)150架，而2011年中國(guó)民航新購(gòu)148架運(yùn)輸飛機(jī)，比年度計(jì)劃少購(gòu)進(jìn)60架運(yùn)輸飛機(jī)。 |
