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京滬高鐵票價(jià)可浮動(dòng)5% 運(yùn)營(yíng)時(shí)間7時(shí)至23時(shí)30分
作者:佚名    文章來(lái)源:新浪    點(diǎn)擊數(shù):877    更新時(shí)間:2011/6/15
昨日,鐵道部組織數(shù)名京滬高鐵專家向媒體解答關(guān)于京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)等相關(guān)問(wèn)題。據(jù)介紹,京滬高鐵票價(jià)會(huì)考慮社會(huì)需求和成本,其上下浮動(dòng)幅度在5%左右;其運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7時(shí)至23時(shí)30分,其他時(shí)間停運(yùn)檢修。

  【票價(jià)】

  高鐵票價(jià)上下浮動(dòng)5%

  鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示,京滬高鐵公司的運(yùn)價(jià)政策既要考慮社會(huì)的需求,又要考慮運(yùn)營(yíng)成本。鐵道部在跟京滬高鐵公司之間的溝通過(guò)程中,形成一個(gè)大致的浮動(dòng)幅度,上下5%左右。

  李軍介紹,京滬高鐵的票價(jià)浮動(dòng)與民航的票價(jià)浮動(dòng)不是一個(gè)概念,民航機(jī)票有一個(gè)頂棚價(jià),是國(guó)家允許達(dá)到的最高價(jià)格,不能夠再往上浮。在春運(yùn)時(shí),機(jī)票就用頂棚價(jià),但在其他時(shí)間可以打七八折甚至更低。而京滬高鐵的定價(jià)是以運(yùn)營(yíng)成本為基本參考點(diǎn),會(huì)略有盈利,同時(shí)考慮社會(huì)的需求來(lái)確定。所以它相對(duì)浮動(dòng)幅度來(lái)講比較有限,而且會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

  李軍表示,京滬高鐵票價(jià)浮動(dòng)時(shí)會(huì)有公告,公告會(huì)說(shuō)明票價(jià)浮動(dòng)的時(shí)間。

  【售票】

  網(wǎng)絡(luò)售票不影響學(xué)生票

  有人擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)售票會(huì)影響學(xué)生、農(nóng)民工訂票,對(duì)此,李軍表示,在春運(yùn)暑運(yùn)期間,鐵路部門(mén)都會(huì)為學(xué)生、農(nóng)民工辦理團(tuán)體票,團(tuán)體票要優(yōu)先。票還沒(méi)上網(wǎng)之前,鐵路部門(mén)就為學(xué)生和農(nóng)民工預(yù)留出票來(lái)。

  有的農(nóng)民工不會(huì)網(wǎng)上支付購(gòu)票,只能通過(guò)其他方式購(gòu)票,這是否會(huì)造成不公平?李軍說(shuō),鐵道部現(xiàn)在只是在京滬高鐵和京津城際做網(wǎng)絡(luò)售票試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)看實(shí)際效果。在高鐵上,票額相對(duì)寬松,不同售票方式之間的矛盾不太突出。

  經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),鐵道部再來(lái)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)售票相對(duì)于其他售票方式的優(yōu)勢(shì),并考慮不同售票方式之間匹配。比如通過(guò)團(tuán)體票、電話訂票等方式,來(lái)平衡網(wǎng)絡(luò)售票,如果還不足以平衡,鐵道部會(huì)對(duì)車(chē)站售票窗口采取一定的比例預(yù)留。

  旅行社可先留票再給證

  有旅行社指出,動(dòng)車(chē)實(shí)名制后,需要旅客先交身份證訂票,給旅行社的訂票工作帶來(lái)很大的麻煩。

  李軍表示,鐵道部一直把旅行社作為一個(gè)重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象,除了春運(yùn)期間不辦旅游團(tuán)體票,其他季節(jié)都會(huì)辦團(tuán)體票,這個(gè)政策會(huì)延續(xù)下去。

  李軍說(shuō),為解決旅行社提出的問(wèn)題,鐵道部采取的措施是,不需要旅行社先拿到身份證才給票,而是改為旅行社先報(bào)團(tuán)體計(jì)劃,經(jīng)過(guò)鐵道部審批,就可以把旅游團(tuán)體票預(yù)留出來(lái)。“比如說(shuō)預(yù)售期是十天,十天以后旅行社團(tuán)有五十個(gè)人,我就報(bào)計(jì)劃。在運(yùn)力滿足的情況下,鐵路部門(mén)就預(yù)留下五十張票。然后旅行社再去收旅客身份證號(hào),什么時(shí)候收好了,就來(lái)取票!

  【運(yùn)營(yíng)】

  初期每天開(kāi)90對(duì)列車(chē)

  京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期,計(jì)劃每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對(duì),實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車(chē)開(kāi)行模式,其中,時(shí)速300公里的63對(duì),時(shí)速250公里的27對(duì)。京滬高鐵本線運(yùn)行的列車(chē)有62對(duì),跨其他鐵路線運(yùn)行的列車(chē)有28對(duì)。

  據(jù)了解,京滬高鐵列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔不一,在客流高峰時(shí)段,發(fā)車(chē)間隔最短達(dá)到5分鐘,在客流較少時(shí)段,發(fā)車(chē)間隔有十幾分鐘。在時(shí)速300公里的63對(duì)列車(chē)中,北京南到上海虹橋站一站直達(dá)的列車(chē)每天只有2對(duì),只在南京南一站停車(chē),最短運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)48分,分別在9時(shí)和14時(shí)整點(diǎn)開(kāi)行。

  為何直達(dá)列車(chē)這么少?李軍解釋說(shuō),這樣做,一方面考慮客流的結(jié)構(gòu),另一方面各省市都想京滬高鐵在自己的站點(diǎn)停的多,這個(gè)之間要有一個(gè)平衡。

  京滬高鐵不開(kāi)夜間臥鋪

  據(jù)介紹,京滬高鐵列車(chē)每天始發(fā)最早為7時(shí),終到最晚23時(shí)30分。李軍介紹,白天運(yùn)行,每天晚上要停運(yùn)檢修,是世界高鐵運(yùn)營(yíng)一致的運(yùn)營(yíng)模式。一方面是由于高鐵速度高,晚間運(yùn)營(yíng)無(wú)法保證足夠多的旅客來(lái)坐,不符合市場(chǎng)的需求。另一方面,在高安全性的要求下,高鐵線路、設(shè)備、列車(chē)必須晚上經(jīng)過(guò)檢修。所以不會(huì)考慮設(shè)置動(dòng)臥夜間車(chē)。

  此外,由于目前車(chē)輛不夠,鐵路部門(mén)用了很少量含臥鋪的動(dòng)車(chē)廂來(lái)替代。京滬高鐵開(kāi)通后,這部分動(dòng)車(chē)的臥鋪按照座位售票。在客流不大的情況下,也能夠賣(mài)少量的臥鋪票。一張臥鋪票的價(jià)格相當(dāng)于三張二等座票的價(jià)格。但這是暫時(shí)的,這部分含臥鋪的動(dòng)車(chē)將來(lái)會(huì)被新的CRH380動(dòng)車(chē)組替代掉。

  ■ 提示

  手機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)通時(shí)斷

  昨日,鐵道部科技司副司長(zhǎng)吳克儉表示,通過(guò)試驗(yàn),在京滬高鐵列車(chē)上接收手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題,但受到電磁干擾和無(wú)線通訊基站密度的影響,可能會(huì)時(shí)通時(shí)斷。鐵路部門(mén)正在不斷改進(jìn),使通話質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)好一些!按蟛糠謺r(shí)間沒(méi)問(wèn)題,可能過(guò)隧道會(huì)斷線。”

  遇到大雪列車(chē)減速

  鐵道部科技司副司長(zhǎng)吳克儉表示,京滬高鐵有雪深觀測(cè)儀,在多厚的雪深列車(chē)時(shí)速降到多少,有一個(gè)降速等級(jí),有一套列車(chē)在雪天情況下的行車(chē)辦法。同時(shí),鐵路部門(mén)還在京滬高鐵道岔上安裝了融雪設(shè)備,采用電熱溶解方法,通電加熱,將雪融化。

  此外,鐵道相關(guān)部門(mén)正在研制高鐵線路上的除雪設(shè)備,減少下雪對(duì)行車(chē)的影響。

  貴賓可享免費(fèi)服務(wù)

  京滬高鐵客運(yùn)服務(wù)增加了VIP旅客免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目。VIP旅客是指乘坐商務(wù)座和一等座旅客。

  在北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋5個(gè)大站設(shè)專區(qū)候車(chē),配備專職服務(wù)員全程引導(dǎo)、行李搬運(yùn)?谶M(jìn)站、專機(jī)安檢等免費(fèi)服務(wù),同時(shí)提供免費(fèi)上網(wǎng)、報(bào)刊、飲品、食品和行李搬運(yùn)等服務(wù)。有條件的車(chē)站還提供專窗售票、專用車(chē)位臨時(shí)停靠等服務(wù)。列車(chē)上為一等旅客免費(fèi)提供小食品、飲品和報(bào)紙等服務(wù)。為商務(wù)座車(chē)廂旅客配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機(jī)等服務(wù)備品。

  李軍說(shuō),鐵路VIP候車(chē)室當(dāng)然會(huì)借鑒民航的模式,但方式不一樣。鐵路提供一個(gè)專有的區(qū)域,有專人引導(dǎo),報(bào)刊、飲料和免費(fèi)搬運(yùn)的服務(wù),有一套服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)程序。

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