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中廣網(wǎng)固原2月16日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，寧夏固原市交警部門查處超載客運車輛，公交公司部分線路以虧損名義從2月12日起拒絕運營，每日影響近5000人次出行，詳細情況，馬上連線目前正在固原市采訪的記者許大為。
緣于交警部門對客運車輛加大整治力度
主播：介紹一下事件的經(jīng)過。
記者：今天早上，我看到固原市鄉(xiāng)村公交停運的消息，停運的原因是交警部門對客運車輛加大整治力度，對超出城市運行范圍的公交車輛，要求載客人數(shù)全部按照座位數(shù)載乘，否則就按超員處罰。這讓停運的公交公司覺得難以收回成本，因此停運。
主播：采訪的過程順利么？
記者：于是我和同事李少軍從銀川出發(fā)，開車近四個小時后到達固原市。到了這里后，我們先到停運的固原市騰達汽車客運公司公交分公司了解情況。到了那里后，首先看到停車場上停放著幾十輛公交車，并沒有司機和乘客上下車，非常的冷清。
政策出臺目的主要是確保旅客出行安全
主播：有關部門的說法是什么？
記者：在這里我們找到了公交站站長何勇，他說，從2月12日開始，騰達公司從市區(qū)開往附近鄉(xiāng)村的公家車就停運了，涉及的線路大概有29條，車輛有30多輛，根據(jù)他的經(jīng)驗，這些線路上，由于停運而影響的乘客數(shù)量每天大概有5000人左右。
在停車場，一位叫田曉明的司機說，以前自己的車按照行駛證上核定的人數(shù)載客，這個人數(shù)是42人，但是，現(xiàn)在交警部門要求按照車座數(shù)量載客，這樣每輛車的載客人數(shù)較少了一半多，而且由于公交車的票價比專門的公交客運汽車低不少，因此跑一趟下來連成本都收不回。
在公交公司我們了解到這些情況后，又到了固原市交警支隊采訪，試圖了解交警部門是依據(jù)什么樣的規(guī)定對公家車進行超載整治的，但很不巧，交警支隊的幾位主要負責人下到各個縣進行道路安全檢查。不過在固原市交警支隊，我們了解到，在我國，公交客運和公路客運是有著明確的界定的。
公交客車是指城市內(nèi)專門從事交通客運的機動車，公交客車載客人數(shù)一律按照行駛證上核定的人數(shù)載客，一旦出了城市范圍就屬于公路客車，而公路客車載客人數(shù)都是按照核定座位為準。
公路客車和公交客車的技術參數(shù)、行駛道路、速度都不一樣。一般情況下，城市道路相對平坦，車速慢，即便超過行駛證核定人數(shù)一般不會發(fā)生大的事故。而農(nóng)村道路相對崎嶇，且車速較快，在這種情況下，如果超載，將會增加客運危險。為此，交警部門要求固原城鄉(xiāng)公交車輛，在城市范圍內(nèi)按照行駛證核定的人數(shù)載客，超過城市范圍必須按照公路客車座位載客，這樣做的目的主要是為了確保旅客出行安全。
有個背景，我稍微交代一下：從1月29日到2月10日，寧夏共發(fā)生道路交通事故32起，其中3起為重大、較大交通事故，共造成23人死亡、76人受傷，、一個個血淋淋的事故敲響了寧夏道路交通安全警鐘。
最新消息:已有15條鄉(xiāng)村公交線路恢復運行
懷著對于為什么在城市公交可以運營農(nóng)村公交的疑問，我們又來固原市運管處，該處的副處長晁建邦說，這種情況的存在有著比較復雜的背景，在幾年前，固原市一輛載人的農(nóng)用車發(fā)生了嚴重的交通事故，造成數(shù)人傷亡。當時，為了方便市區(qū)的百姓出行，并提高出行的安全性，地方政府就要求公交公司“車頭向下”，延伸運用線路，因此，本來負責城市公交的騰達公交公司的運營線路就包括了周邊的村鎮(zhèn)，而且這種現(xiàn)象一直持續(xù)到現(xiàn)在。
我們到固原市運管處采訪時，晁處長正準備去固原市政府開會，討論公交停運的解決方案。目前，具體的解決方案還沒有出臺。
不過最后我們又采訪到了騰達公司董事長楊子貴，他說今天已經(jīng)有15條鄉(xiāng)村公交線路上的恢復運行，他們爭取明天使所有的停運公交先恢復運行，避免給沿線的群眾生活造成太大的影響，同時他們也期待固原市政府能盡早拿出一個合適的解決方案，使停運的事情能有得到更妥善的解決。
主播：接下來還將如何采訪？
記者：明天（17日）我將繼續(xù)在固原采訪，觀察此事的發(fā)展。
新聞回顧：寧夏固原市柴油緊缺致公交全部停運
受全國柴油緊缺影響，11月11日，寧夏固原市130輛城市公交車全部停運，在新區(qū)上班的李先生只好搭乘出租車上班。當日，固原市緊急決定積極爭取柴油資源，確保市內(nèi)車輛、過境車輛的柴油需求以及行業(yè)和重點工程用油。 |
