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廣州非法客運(yùn)站每日發(fā)車過(guò)百 以學(xué)生包車為旗號(hào)
作者:佚名    文章來(lái)源:新浪    點(diǎn)擊數(shù):1080    更新時(shí)間:2011/1/25
在廣州各高校,有十幾個(gè)打著“學(xué)生包車”旗號(hào)的“地下客運(yùn)站”。記者根據(jù)包車機(jī)構(gòu)的招客廣告粗略統(tǒng)計(jì),每日發(fā)往省內(nèi)城市的大巴過(guò)百班次,客流量近 5000人次,已相當(dāng)于一個(gè)中小型汽車客運(yùn)站規(guī)模。2009年年中關(guān)閉的錦漢汽車客運(yùn)站日均發(fā)送旅客也僅為4500人次。交委指出,這類“學(xué)生包車”基本都屬非法營(yíng)運(yùn)且有安全隱患,勸諭市民不能搭乘,以配合相關(guān)整治工作。

  本報(bào)記者劉顯仁、陸建鑾 實(shí)習(xí)生李琪艷、李天研

  中山大道西暨大西門東側(cè)的小段人行道有個(gè)外號(hào):“地下客運(yùn)站”,每天早上9時(shí)起至深夜11時(shí),幾乎每隔半小時(shí)就有不同班次的“學(xué)生包車”來(lái)此接客奔赴省內(nèi)各個(gè)城市。事實(shí)上,有同樣外號(hào)的地點(diǎn)還有賽馬場(chǎng)大門口(暨大正門對(duì)面)、華師大后門地鐵出口、華工五山地鐵出口、大學(xué)城廣大公寓站、大學(xué)城廣美紅樓、龍洞廣工大門口、龍洞廣場(chǎng)(廣東金融學(xué)院所在地)等城內(nèi)十幾個(gè)高校交通便利的標(biāo)志地點(diǎn)。

  這一家家“地下客運(yùn)站”的背后則是一個(gè)個(gè)打著“學(xué)生包車”旗號(hào)的所謂“高校聯(lián)誼”、“校際快車”、“校聯(lián)快線”等包車機(jī)構(gòu),實(shí)質(zhì)上就是集團(tuán)化操作的“黑車?yán)汀。連續(xù)一周來(lái)的探訪,本報(bào)記者根據(jù)這些包車機(jī)構(gòu)打出的招客廣告,粗略統(tǒng)計(jì)每日發(fā)往湛江、茂名、中山、珠海、深圳、韶關(guān)、梅州、潮汕等省內(nèi)城市的大巴過(guò)百班次,客流量近5000人次,已相當(dāng)于一個(gè)中小型汽車客運(yùn)站規(guī)模。2009年年中關(guān)閉的錦漢汽車客運(yùn)站日均發(fā)送旅客也僅為4500人次。

  “地下客運(yùn)站”的主要客戶是高校學(xué)生,本學(xué)期,在城內(nèi)高校中暨大放假時(shí)間最遲,記者在暨大校園飯?zhí)、閱?bào)欄等地方的公告欄觀察到,各種包車的宣傳單密密麻麻,路線基本上涵蓋省內(nèi)各地市級(jí),每天都有發(fā)車班次。同樣的宣傳單還出現(xiàn)在華師、華工五山校區(qū)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、中大等高校校園的公告欄里。甚至高校周邊的石牌、客村也大量貼有這樣的招客廣告。有些包車團(tuán)隊(duì)還會(huì)雇用學(xué)生到宿舍派發(fā)訂票名片。華師黃同學(xué)告訴記者,每到寒假前,包車宣傳單就鋪天蓋地地在校園里泛濫。

  通過(guò)這些公開(kāi)的招客廣告,記者粗略統(tǒng)計(jì),目前活躍在高校內(nèi)不同名稱的“包車”集團(tuán)共有十幾個(gè)之多,班次基本上涵蓋了省內(nèi)主要的地級(jí)市。而且像名為“高校聯(lián)誼”的包車機(jī)構(gòu)班次基本固化,僅該機(jī)構(gòu)一家每日就發(fā)出超過(guò)30班次,占了整個(gè)市場(chǎng)份額的三成。上下車地點(diǎn)也多是各個(gè)城市高校周邊交通便利點(diǎn),其中在廣州就有近十個(gè)。

  學(xué)生總代理一趟車賺千元

  “我也想做代理啊”,廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院大三的國(guó)偉后悔自己大一大二的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)涉足,“身邊有同學(xué)做在校代理,很好賺!碑(dāng)過(guò)在校代理的小吳說(shuō):“每一個(gè)客人坐車,我們有10元提成,2008年我和拍檔一共找了五六十個(gè)客人。”

  學(xué)生總代理賺得更多。小吳以廣州到高州的包車為例,“據(jù)說(shuō)租一臺(tái)車來(lái)回一趟要2500元左右”,一輛車按45座計(jì)算,每個(gè)人收90元的話就是4050 元,減去2500元還剩1550元,再減去在校代理的450元,學(xué)生總代理還剩1100元。如果雙程搭客的話,這個(gè)數(shù)字將更加可觀。

  從這組數(shù)字可以發(fā)現(xiàn),為什么包車能做到如此低價(jià)。由于不需要入客運(yùn)站,包車省卻了付給客運(yùn)站的管理費(fèi)用,只需把租車費(fèi)用交給運(yùn)輸公司——其中已包含路費(fèi)油費(fèi),剩下都是各級(jí)代理的利潤(rùn),還不用交稅。而且客運(yùn)站大巴無(wú)論乘客多少,低峰期也必須按時(shí)發(fā)車,成本下不來(lái)。包車則可以按預(yù)訂量發(fā)車,繞道兜客,上座率遠(yuǎn)勝大巴。

  非法“學(xué)生包車”屢打不止

  廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受采訪時(shí)直言,這類“學(xué)生包車”基本都是非法的,且有安全隱患。所謂非法,首先是他們沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格,不能以此盈利。學(xué)校、企業(yè)等相關(guān)單位或個(gè)人與運(yùn)輸公司簽訂的包車合同針對(duì)“團(tuán)體客”,學(xué)生包車則是針對(duì)散客售票盈利;參與營(yíng)運(yùn)的這些車沒(méi)有固定的安檢,車輛本身可能存在隱患;也沒(méi)有行李檢查,乘客可能將易燃、易爆物品帶上車;也沒(méi)有正規(guī)保險(xiǎn),一旦發(fā)生意外事故,只能由個(gè)人承擔(dān)非法營(yíng)運(yùn)的賠償責(zé)任。另外,許多車主為了避開(kāi)檢查和白天的正常發(fā)車,將學(xué)生包車安排在晚上發(fā)車,給學(xué)生人身安全帶來(lái)隱患。

  他表示,近十年雖然交管部門也采取很多措施嚴(yán)打,尤其是春運(yùn)期間“我們下手很狠”,但是中間利益太大,而且經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展,學(xué)生包車壯大甚至形成壟斷化經(jīng)營(yíng)模式,“我們也很頭疼”。據(jù)他介紹,目前市交委專門派出一個(gè)中隊(duì)負(fù)責(zé)打擊“學(xué)生包車”。

  學(xué)校勸諭學(xué)生別坐違規(guī)包車

  記者近日致電多所高校了解情況,學(xué)校大多承認(rèn)的確存在學(xué)生乘坐包車回家的情況,學(xué)校對(duì)此也沒(méi)有什么特別手段。

  廣東省農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生處的一位老師說(shuō),“有學(xué)生乘坐包車”,以省內(nèi)的學(xué)生為主,不過(guò)學(xué)校不會(huì)干預(yù)學(xué)生選擇包車。廣州大學(xué)宣傳部的張老師說(shuō),每到放假前,學(xué)校都會(huì)開(kāi)展安全教育,勸諭學(xué)生不要搭乘違規(guī)營(yíng)運(yùn)的車輛回家。然而,包車的生意依然紅紅火火。

  近年學(xué)生包車事故

  2009年2月15日,16名湛江籍學(xué)生在包車返校時(shí),在東莞松山湖大學(xué)路口遭泥頭車猛撞,事故造成2人死亡,十多名學(xué)生受傷。

  2009年7月13日下午,一輛運(yùn)輸化學(xué)物品的貨車和一輛滿載學(xué)生的客車相碰,霎時(shí),大貨車內(nèi)綠色的化學(xué)液體傾瀉濺入大巴內(nèi),50余名學(xué)生被迫破窗逃生,造成車上至少30多名學(xué)生受傷。

  “地下客運(yùn)站”攬客招數(shù)

  “地下客運(yùn)站”憑什么招數(shù)從正規(guī)車站“奪食”呢?

  價(jià)格便宜 記者采訪多個(gè)“幫襯者”,發(fā)現(xiàn)相對(duì)于正規(guī)車站,“地下客運(yùn)站”的價(jià)格更便宜。

  上車方便 “地下客運(yùn)站”的上車點(diǎn)一般都選擇在高校周邊,所以尤其是寒暑假期,帶有眾多行李包裹的學(xué)生在校門口上車更方便。暨大大三的黃同學(xué)說(shuō),如果去天河客運(yùn)站的話,這么多行李坐公交車或者地鐵肯定很不方便,要是打車的話又要近30元的的士費(fèi),更不劃算。

  “方便”是學(xué)生們不約而同提到的一個(gè)關(guān)鍵詞。廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院大三的國(guó)偉說(shuō),他大一大二在增城校區(qū)上課,出來(lái)廣州坐大巴實(shí)在太麻煩,而包車則非常周到,甚至可以直接開(kāi)到宿舍樓下!皩W(xué)校也知道我們學(xué)生坐車不方便,睜一只眼閉一只眼!

  認(rèn)同感 “學(xué)生包車”中雖然也會(huì)有社會(huì)人士,但是總體而言,乘客中學(xué)生比例很高,而且絕大多數(shù)是老鄉(xiāng)同學(xué),所以學(xué)生尤其是女同學(xué)感覺(jué)安全感更強(qiáng)。

  坐車無(wú)票據(jù) 出事誰(shuí)負(fù)責(zé)?

  坐過(guò)“學(xué)生包車”的人普遍抱怨發(fā)車不準(zhǔn)時(shí),遲十多分鐘是家常便飯,有時(shí)還會(huì)遲到1個(gè)小時(shí),最離譜的是一個(gè)廣工龍洞校區(qū)的一批潮州學(xué)生去年寒假回家時(shí)甚至遲了6個(gè)小時(shí),原本下午5點(diǎn)半發(fā)車延至深夜11時(shí)30分才出發(fā),而且該車實(shí)際上是去汕頭的,他們一批目的地為潮州的乘客最終在半路“被賣豬仔”,轉(zhuǎn)至另一臺(tái)車。其次,乘客上車后包車還在廣州各高校接客,延誤回家的時(shí)間。暨大一位同學(xué)昨天向記者抱怨,原本5個(gè)多小時(shí)就回到茂名,因?yàn)榘嚒岸悼汀弊罱K10個(gè)小時(shí)才到家。

  更大的隱患在于這些“學(xué)生包車”只需要電話提前預(yù)約訂票,憑手機(jī)號(hào)碼上車,沒(méi)有任何票據(jù),一旦發(fā)生意外,根本找不到人負(fù)責(zé)。一個(gè)華師大四的女同學(xué)告訴記者,晚點(diǎn)是正常的事,她4年來(lái)都是坐這種高校聯(lián)盟的車,最開(kāi)始是坐過(guò)的同學(xué)介紹的,“周圍都是學(xué)生,我覺(jué)得很安全”,但從來(lái)都沒(méi)有票據(jù),如果出事了也不知道要找誰(shuí)維權(quán)。

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