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央視《新聞1+1》2013年2月1日播出《連霍高速義昌大橋坍塌：禍從何起？》，節(jié)目中提到，連霍高速義昌大橋昨日坍塌后鋼筋外露，有人稱“你看這么細的鋼筋能不塌嗎？”，民間也有專家人士提出認為，這個地方不能叫鋼筋，應該叫做鋼絞線，它本身就是不粗，而一個工程的質(zhì)量是不能夠單純從一張照片當中的鋼筋的粗細多少來判斷的。以下系節(jié)目實錄：
(節(jié)目導視)
王濤 本臺記者：
今天早上9點鐘左右，一輛載有爆炸物的車輛經(jīng)過這里發(fā)生爆炸。
事故現(xiàn)場 貨車司機：
轟的一聲巨響，(橋)下邊掉了很多車，車輛全炸碎了。
事故現(xiàn)場 貨車司機：
緊接著還有小火球，一個個掉下來了。
王濤：
橋體在下落的過程中發(fā)生了翻轉(zhuǎn)。
貨車司機：
有很多灰塵、霧、煙，我整個臉都是灰塵。
解說：
橋高30米，80米橋面突然坍塌，不但增加的傷亡數(shù)字，場面慘烈的事故現(xiàn)場，今天河南義昌大橋突發(fā)重大安全事故。
王濤：
現(xiàn)在很多車輛是被壓在橋體的下面，所以這給整個的救援帶來了很大的難度。
解說：
救援迅急展開，原因眾說紛紜，到底是橋的問題還是車的問題？
王濤：
這個原因還得有專家再進一步鑒定，目前還不清楚。
解說：
事故發(fā)生，公安部召開緊急會議，公安部副部長也迅速趕赴現(xiàn)場。
《新聞1+1》今日關注：義昌大橋，坍塌事故！
主持人 李小萌：
歡迎來到正在直播的《新聞1+1》。
今天一個突發(fā)的新聞事件，被人們以不同的描述方式在傳播著。有人說，一座橋塌了，掉下去好多輛車。也有人說，一輛車爆炸了，炸塌了一座橋。表述的方式不一樣，關注的是同一件事，而這不同的表述恰恰說明這個事情的焦點就在于橋的垮塌究竟是先塌了橋還是先炸了車，今天我們就一同提出疑問，尋找原因。
現(xiàn)場目擊司機：
聽了一聲巨響就爬下來了。我問司機說怎么了？司機說前面什么爆炸了。
現(xiàn)場目擊司機：
響了以后就是好多灰塵、霧、煙，還有我整個臉上都是灰塵。
現(xiàn)場目擊司機：
我工具箱當時都裂開了。
記者：
您當時離這有多遠？
現(xiàn)場目擊司機：
20米，20米就是橋下了。
解說：
橋高30米，長約80米的橋面忽然發(fā)生坍塌。今天上午8點52分左右，連霍高速河南三門峽澠池段義昌大橋發(fā)生嚴重安全事故，隨著橋面垮塌，造成在橋上行駛的若干輛車跌落橋下，隨著救援的展開，慘烈的事故現(xiàn)場，不斷增加的傷亡人數(shù)令人揪心。而最緊急的是現(xiàn)場救援的難度巨大。
王濤 本臺記者：
因為這個橋面在下落的過程中是有一個翻轉(zhuǎn)的動作，所以現(xiàn)在很多的車是被壓在了橋體的下面，所以這給整個的救援帶來了很大的難度，因為我們看到現(xiàn)場也有吊車，但是由于橋面是非常地重，用吊車吊這個橋體是非常困難的。
我了解到現(xiàn)場的工作人員，包括安檢、交通、衛(wèi)生以及消防部門一共200多人正在救援。
解說：
現(xiàn)場救援人員在與困難的情況施救措展，而在醫(yī)院醫(yī)務人員也在努力與死神賽跑。
孫曉東 河南臺記者：
我現(xiàn)在就在義馬市人民醫(yī)院的骨科病房，義昌大橋事故中受傷的傷員有6名送到這里，其中2名送到之后就死亡了，4名傷員在這里，2名重傷，2名輕傷，目前這些傷員的傷情都穩(wěn)定，沒有生命危險。
解說：
作為橫貫我國東、中、西部的交通大動脈，連霍高速東起江西連云港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千米，今天的事故造成連霍高速雙向斷行，使得周邊河南、陜西境內(nèi)的交通受到很大影響。目前，交通部門已在沿線多個路段采取了管制分流措施，部分路段出現(xiàn)嚴重擁堵情況，今天下午在連霍高速陜西段從華山收費站開始，一直持續(xù)到秦東收費站，擁堵車輛已經(jīng)超過了4000輛。
安建文 西潼高交大隊副大隊長：
現(xiàn)在我們采取措施是從秦東分流部分車流，尤其是客車和小車分流到低速，由低速進入河南。再就是說從華陰遠段再繼續(xù)分流，階梯式分流，以免造成秦東收費站的壓力。我希望進入連霍高速，西安到渭南段車輛的話，能夠從滬陜或者是西禹高速繞行出陜。
解說：
目前，國家安全監(jiān)督管理總局已成立事故工作組，會同公安部、交通運輸部有關負責人趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助指導地方做好搶險救援工作，查明事故原因。
李小萌：
從事故發(fā)生到現(xiàn)在整整12個小時過去了，我們把最新的一個進展大致羅列一下這些要素，事情發(fā)生在今天上午的9點左右，確切地說是8點52分，地點是河南連霍高速高速三門峽的澠池段的義昌大橋南半幅，有80米的跨度的坍塌，高度是30米，墜落是6輛貨車、2輛小轎車，原因在上午11點25分的時候，義馬警方發(fā)布微博說，爆炸的是1輛運載煙花爆竹的汽車，到下午5點的時候，我們發(fā)現(xiàn)這條微博被刪除了，原因不詳。那兒傷亡的人數(shù)截止到晚上的9點我們了解到的是死亡人數(shù)為9人，受傷11人。
現(xiàn)在我們來連線在現(xiàn)場的本臺記者代紀玲。紀玲，你好。
代紀玲 本臺記者：
你好，小萌。
李小萌：
關于事故的原因的調(diào)查以及救援的進展給我們做一個介紹。
代紀玲：
好的，大家都非常關注，我也在聽節(jié)目，到底是什么原因呢？因為整個像爆炸這樣的事故要馬上給出準確的原因恐怕非常難，不過我們在現(xiàn)場也看到整個北半幅的橋面上還是可以看到有煙花爆竹的碎屑，所以說在事發(fā)時有煙花爆竹車輛發(fā)生爆炸這點是確切無疑的，不過真正的事故原因還有待于有關專家的定論。現(xiàn)在國家安監(jiān)局和公安部的有關工作組和領導也正在趕往現(xiàn)場，相信會很快有一個結(jié)果。
另外，事故的最新救援進展是這樣的，雖然現(xiàn)在天色已晚，而且溫度越來越低，但是救援并沒有停止，我們在現(xiàn)場可以看到整個救援現(xiàn)場非常狹窄，而且情況非常復雜，現(xiàn)場既有墜落坍塌的像這些水泥，還有鋼筋，也有車輛，還有各種各樣的貨物。特別給大家說一個細節(jié)，之前媒體報道說或是網(wǎng)上傳言說現(xiàn)場有十幾輛、二十多輛車，但據(jù)我們在現(xiàn)場觀察和救援指揮部的消息，目前一共是有6輛貨車和2輛小車，但是在現(xiàn)場看到的是18輛，為什么會是這樣呢？有一輛貨車是專門運送汽車的一個貨運車，也就是說有10輛的嶄新的小車也墜落了，但是它在這次事故中并不是作為事故車輛，而是作為貨物來定論的，所以說整個墜落的車輛仍然是6輛貨車、2輛小車。小萌。
李小萌：
好的，謝謝代紀玲現(xiàn)場的介紹。
剛才紀玲給了一個新的信息，在坍塌這一段的沒有塌掉的北半幅確實看到了煙花爆竹爆炸之后的碎屑，這應該是可以從一個側(cè)面來證明確實是煙花爆竹的車輛爆炸，這也是一個新的信息提示我們注意，我們繼續(xù)來了解下面的情況。
解說：
今天上午11點25分，三門峽義馬市公安局官方微博稱，經(jīng)證實為高速路宜昌服務區(qū)附近一運載煙花爆竹的汽車爆炸引起的，事故地點位于澠池附近，因事故地點距離義馬近，在義馬救援較為方便，該微博一經(jīng)發(fā)出，就迅速被媒體轉(zhuǎn)載引用。然而，就在今天傍晚在義馬公安局的官方微博上，這條消息卻消失了。到底事故的真實原因是什么？目前官方并沒有對外公布，調(diào)查還在進行之中，而記者在今天傍晚得到的消息是事故現(xiàn)場指揮部初步查明是由于爆炸引起的橋面坍塌導致車輛墜落，目前車內(nèi)裝載的是什么貨物還并沒有查實。
王先生 事件目擊者：
爆炸的具體不知道是哪個車炸的，橋下面全是大車，都在下面壓著，炸完全是放煙花的那些紙屑，漫天飛了。
解說：
義昌大橋總長160米，爆炸造成橋面坍塌程度80米，發(fā)生坍塌的義昌大橋在1998年開工，2001年通車，據(jù)了解相關部門在2011年對該大橋進行了檢測，檢測結(jié)果正常。義昌大橋是位于連霍高速三門峽市澠池縣的高速公路橋梁，而連霍高速則是中國高速公路網(wǎng)的橫向骨干。
畫面提示：
主持人：
連霍高速是東起江蘇的連云港，西至新疆的霍爾果斯，全長是4395千米，是橫貫中國大陸的東、中、西部的交通大動脈。
解說：
大橋的坍塌不僅造成了人員傷亡，也讓連霍高速雙向都不得不封閉。而近年來，我國不止一次看到橋梁的非正常坍塌。
畫面提示：
2012年8月24日 哈爾濱三環(huán)路高架橋側(cè)翻 3死5傷
2011年7月 福建武夷山公館大橋北端垮塌 1死22傷
2010年1月3日 昆明新機場配置引橋工程發(fā)生垮塌 7死34傷
2009年6月29日 黑龍江鐵力市西大橋垮塌 4人死亡
2009年5月17日 湖南株洲紅旗路待拆除高架橋部分橋體垮塌
2007年8月13日 湖南省湘西自治區(qū)鳳凰縣
2007年6月15日 廣東九江大橋被撞坍塌 8人死亡
李小萌：
聽到橋梁的坍塌事故，人們的神經(jīng)非常地緊繃也很敏感。首先都會想到橋的質(zhì)量是不是有問題，一個煙花爆竹的車能否就把一個橋給炸塌了，現(xiàn)在我們一直試圖來聯(lián)系相關的橋梁專家，但是可能因為事情發(fā)生的很急，今天剛剛發(fā)生，也可能這個時候給出判斷都操之過急，所以我們現(xiàn)在想把民間的一些爭議和爭論呈現(xiàn)出來，給大家一個思索的方向，我們來看兩張圖片。第一張圖片是橋斷的地方，一輛大貨車非常懸，也萬幸能夠留在橋面上，這里面就露出來了一些構件，是鋼筋還是什么？有人就說，你看這么細的鋼筋能不塌嗎？另外一張照片也是橋塌的齊頭，也是這輛車的尾部，有人就說如果是炸的話，怎么這個橫截面能這么整齊呢？在民間也有專家人士提出了他們的意見說，這個地方不能叫鋼筋，應該叫做鋼絞線，它本身就是不粗，而一個工程的質(zhì)量是不能夠單純從一張照片當中的鋼筋的粗細多少來判斷的，另外齊頭是因為橋是一塊架起板架起來的，這個地方是齊的也是可以理解的，不能成為一個質(zhì)疑的因素。那么，接下來我們就想到如果這個橋質(zhì)量沒有問題、跟它的賦役情況有沒有問題，所以我在洛陽的廣播網(wǎng)的網(wǎng)站上就查到了這樣的信息，連霍高速河南境內(nèi)全長是610公里，2001年的12月，河南境內(nèi)全線建成通車，多為雙向四車道的結(jié)構，設計的交通量是晝夜2.5萬輛，但是到了2010年的晝夜交通量已經(jīng)達到了4萬輛以上，大大超過了設計標準，改擴建勢在必行�？梢钥吹竭@個橋應該說是超過了它原來設計的承載量了，我們對改擴建也查了相應的資料，從2010年開始進行了很多的河南境內(nèi)的一些路段就改成了雙向八車道，但是并沒有包括這次垮塌的義昌大橋，這些都是我們提供的信息，并不能是一個結(jié)論，我們還是希望能夠聽到更專業(yè)的說法，現(xiàn)在我們就來連線公安部治安管理局副局長閆正斌。閆局長，您好。
閆正斌 公安部治安管理局副局長：
主持人，您好。
李小萌：
從時間來看，您應該是剛剛到達河南現(xiàn)場，我們最關心的是這一輛發(fā)生爆炸的車，目前有什么掌握的信息嗎？
閆正斌：
事故發(fā)生以后，當?shù)攸h委政府、各有關部門都非常重視，做了大量的搶救、調(diào)查工作，目前對運輸車輛我們已經(jīng)掌握了一些相關的線索，那么正在深入地查證、追查當中。
李小萌：
有什么可以向公眾披露的嗎？
閆正斌：
應該講，我們掌握它應該是一個廂式的貨車，那么至于車的所屬單位、其它一些相關的信息還在查證當中。
李小萌：
現(xiàn)在能不能確定橋的垮塌就是這一輛承載了煙花爆竹的車輛爆炸造成的呢？
閆正斌：
引發(fā)事故的原因包括橋體垮塌原因，那么現(xiàn)在還需要做大量的調(diào)查工作，然后來確認，目前應該講還不能完全這么去說。
李小萌：
我們看到有媒體報道說，目擊者反映說，當時在義昌大橋上發(fā)生了交通事故，在處理事故的時候，有多車追尾，其中就包括了運輸了危險品的這輛車，然后發(fā)生爆炸，然后橋面坍塌。不知道您有沒有聽到這樣的一個表述？如果是的話，這是不是邏輯上更成立一些？
閆正斌：
現(xiàn)在看有這方面的疑點，但還不能完全確認。因為這個橋垮塌了又發(fā)生了爆炸，調(diào)查、取證、勘驗的工作量是非常大的。
李小萌：
是。那么調(diào)查的方向，除了查這輛車，橋本身的評估有沒有在進行？
閆正斌：
當?shù)貞撝v目前重點是在進行著救治、調(diào)查、現(xiàn)場處置的工作，其它的工作應該說也在開展。
李小萌：
好的，謝謝閆局長，稍候我們繼續(xù)聯(lián)系。
我們進行了跟記者和到場的調(diào)查人員的連線，目前還是一些正在調(diào)查中、進行時的一些答案，我們都期待能夠快一點兒，當然我們是在當天做這個節(jié)目，所以要想馬上得到答案，可能也是心急。不過，我們今天要做的是提供不同的角度、不同的思路供大家來思考。繼續(xù)往下來了解。
解說：
春運剛剛拉開大幕，下周就是春節(jié)。發(fā)生在連霍高速義昌大橋的這起坍塌事故，真是叫人痛心。目前，初步的判斷是事故可能是由煙花爆竹車輛爆炸所致，如屬實，那么危險品的運輸再一次以生命代價為我們敲響了警鐘。
眾所周知，煙花爆竹是高危行業(yè)，那么此次引起爆炸事故的運載車輛專用車輛，是否符合煙花爆竹的運輸安全指標，是否具備許可證都有待調(diào)查。
兩年前，貴州福泉就曾發(fā)生危險品爆炸事故。今天，連霍高速再發(fā)事故告訴我們，危險品運輸安全時刻不容忽視！
畫面提示：
(2011年11月3日)
目擊者：
那種感覺就是腦袋爆炸了，嗡的一下。
目擊者：
一股黑煙，很大很大的，聲音很大，眼睛睜不開，人一下就倒了。
目擊者：
白的，很大的一股白光，白色的，白色的光，爆炸之后就不知道了。
解說：
在兩年前的福泉事故中，72噸改性銨油炸藥，造成9人死亡，100多戶房屋需要拆除重建，5000多戶居民的房屋受到不同程度損壞，這一切都源于那2輛駛出監(jiān)管之外的危險品運輸車。
崔亞東 貴州省公安廳廳長：
但是從現(xiàn)在調(diào)查的情況來看，除了它沒按照這個路線走之外，它還違反規(guī)定，停靠在不該停的地方。
黃中江 本臺記者：
這兩個(司機)改道是永遠(運輸)公司的老總侯永遠授意讓他們改道的。
解說：
根據(jù)我國《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第四章第三十九條規(guī)定：“道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位在運輸危險貨物時，應當遵守有關部門關于危險貨物運輸線路、時間、速度方面的有關規(guī)定。”而如此嚴格的規(guī)定卻在現(xiàn)實中被一個公司總經(jīng)理的電話隨意更改。
福泉爆炸事故爆發(fā)后，各地都展開過危險爆炸物品的大檢查、大排查、大整改行動，對于危險品運輸問題，從國家主管部門到各地方也一直在反復強調(diào)。
崔亞東：
到明年4月在全省范圍內(nèi)開展為期半年的明爆物品的安全隱患大排查、大整治專項行動。
解說：
事實上，現(xiàn)行的《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》是2005年頒布的，但這一規(guī)定并沒有具體運輸細則，因此在現(xiàn)實中各省都按照自己的情況修訂具體的運輸法規(guī)，這導致各地的運輸規(guī)定難以統(tǒng)一，目前新的征求意見稿還在討論之中，能否解決頑疾還有待觀察。而今天連霍高速爆炸案則再次提醒我們，危險品監(jiān)管要加快速度，加大力度，才能讓危險品真正遠離回家的路！
李小萌：
現(xiàn)在義昌大橋坍塌事故的原因還在調(diào)查當中，不管最終原因調(diào)查的真相是怎么樣，和危險品的運輸肯定是逃不開干系了。我們也了解到一些相關的規(guī)定來看一下，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第八條說，運輸像這種劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應當是具備有罐式車輛或者是廂式車輛、專用的容器，而且要安裝行駛記錄儀或者定位系統(tǒng)；另外，運輸這些危險品不能超過10噸；還有相關的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員都應該是有專門的資格考試，取得相應的從業(yè)資格證才能夠從事這樣的職業(yè)。
另外，關于進行危險品的這種營業(yè)性的運輸單位是必須要獲得道路運輸經(jīng)營許可證和道路運輸運營證才有可能承擔這樣的工作，這也給我們往下找原因、找思路也提供了一個可能性。我們繼續(xù)來連線公安部的治安管理局副局長閆正斌。閆局長。
閆正斌：
主持人，您好。
李小萌：
現(xiàn)在離春節(jié)更近了，煙花爆竹很多都在路上了，怎么保證像類似的事件不再發(fā)生？
閆正斌：
應該講，對煙花爆竹，包括煙花爆竹在內(nèi)的各類危險物品、危險貨物的運輸、生產(chǎn)、銷售，各有關部門，包括我們公安部都高度重視，前期已經(jīng)開展了大量的工作，開展了檢查整治工作。那么，今天河南澠池義昌大橋這個事故發(fā)生以后，公安部召開了緊急的視頻會，對進一步加強春節(jié)期間煙花爆竹和危險化學品的安全監(jiān)管做出了部署，要求各級公安機關緊急地配合警察、安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)、工商等各有關部門在黨委政府的領導下，全面加強檢查整治工作，重點是把好關。那么，一是要把好生產(chǎn)關，凡是生產(chǎn)存在安全隱患的，都要關停，嚴防發(fā)生重大事故，屬于非法生產(chǎn)的，都要給予取締，保證各種偽劣產(chǎn)品，從源頭上把住關。那么第二是把住出廠關，特別是對煙花爆竹來講，我們國家春節(jié)期間。
李小萌：
閆局長，時間的關系，不好意思打斷您，我們有一個技術性問題，比如說一個違規(guī)的這種危險品的運輸車上路了，有哪些環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)它或者阻止它嗎？
閆正斌：
那么在這方面我們實際上今天的會議部署當中也都提出來了，比如要加強對重點產(chǎn)區(qū)，像煙花爆竹似的，重點產(chǎn)區(qū)主要的出口、入口要加強檢查，同時我們要加強上路、路面的這種查堵，比如說我們的一些運達的城市，要做好入口關的把關。
李小萌：
好，謝謝您，我們也期待有更新的進展。
今天我們呈現(xiàn)的是一個事故不斷地在調(diào)查、在救援的一個過程，希望能夠找到原因，除了需要這個事件本身的真相之外，追究責任之外，也是希望能夠讓大家真正繞開這些血淋淋的前車之鑒，讓我們走在不管是回家的公路上、鐵路上的任何地方能夠安心，能夠安全！
好，感謝收看今天的《新聞1+1》，再會！ |
