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京廣高鐵被指票價(jià)過高:未考慮民眾收入水平
作者:佚名    文章來源:新浪    點(diǎn)擊數(shù):817    更新時(shí)間:2012/12/21
隨著12月20日上午10時(shí),世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路京廣高鐵各車次車票開始銷售,關(guān)于京廣高鐵的運(yùn)行時(shí)間、車次、票價(jià)等相關(guān)信息的猜測就此塵埃落定。然而網(wǎng)友們的討論并未就此終結(jié)——在北京西至廣州南G字頭列車最低865元,最高2727元的票價(jià)公布后,很多網(wǎng)友連稱“太貴”,并表示這一定價(jià)區(qū)間并未考慮到國內(nèi)主流人群的實(shí)際收入水平。

  北京到廣州G字頭車票比普鐵高近一倍 略低于打折機(jī)票

  按照鐵道部公布的票價(jià),京廣高鐵開通后,將在線路上行駛D字頭和G字頭兩種席別列車,其中D字頭動(dòng)車運(yùn)營時(shí)速為250公里,G字頭高鐵列車運(yùn)行速度則達(dá)到300公里/小時(shí)。例如從北京西站到廣州南站全程G801次列車全程最快約7小時(shí)59分,票價(jià)最低的二等座為865元,一等座為1383元,特等座為1645元,商務(wù)座則達(dá)2727元。D字頭北京至廣州二等座票價(jià)為712元。

  而從北京西站到武漢的G字頭列車,最便宜的二等座售價(jià)為530元,一等座847元,特等座1080元,商務(wù)座則達(dá)到了1671元。北京至武漢的D字頭動(dòng)車票價(jià)則較G字頭有明顯降低,二等座381元;一等座608元;特等座684元;商務(wù)座1139元。

  深圳北站至北京西站高鐵為G71次,每日一趟,全程需時(shí)10小時(shí)5分,最低的二等座票價(jià)940元,一等座票價(jià)為1483元,特等票價(jià)為1765元,商務(wù)座則為2927元。

  和K字頭、T字頭的普通列車相比,京廣高鐵票價(jià)的票價(jià)高出近一倍。以北京到廣州為例,京廣高鐵價(jià)格最低的G字頭二等座票價(jià)為865元,而包括K599次、T201次在內(nèi)的普通列車硬臥價(jià)格為443元,即使是軟臥價(jià)格也僅為786元,遠(yuǎn)低于G字頭二等座價(jià)格。

  而同等距離的機(jī)票價(jià)格又如何呢?中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者在電子訂票網(wǎng)站查詢后發(fā)現(xiàn),同是12月26日,從北京飛往廣州的航班票價(jià)從891元(5.2折)到1300余元不等,前后幾天價(jià)格浮動(dòng)不超過100元。從北京飛往武漢的航班票價(jià)則相對(duì)較低,最低達(dá)到289元(2.7折),僅為G字頭高鐵價(jià)格的一半左右。不過,上述機(jī)票價(jià)格均未計(jì)入機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)。同時(shí)根據(jù)出發(fā)時(shí)段和日期,機(jī)票價(jià)格也會(huì)有較為明顯的浮動(dòng),而高鐵價(jià)格則相對(duì)穩(wěn)定,幾乎不會(huì)有所變化。

  網(wǎng)友抱怨“被高鐵” 稱高票價(jià)未考慮國民收入水平

  盡管之前除票價(jià)高昂的京廣高鐵外仍有一些相對(duì)廉價(jià)的普通列車可選,但隨著京廣高鐵的開通,多趟普通列車將會(huì)停開。據(jù)報(bào)道,以北京路局公布的32趟列車為例,大多數(shù)為D打頭的動(dòng)車,還包括3輛Z打頭的直達(dá)列車和兩輛K打頭的快車都將停開,涉及武漢、西安、鄭州、太原等城市。這些車次停開后,旅客們或?qū)⒅荒苓x擇高鐵出行。

  不少網(wǎng)友在微博上對(duì)自己“被高鐵”表達(dá)了不滿。一位老家在湖北孝感,ID名為“我是劉大牛劉小牛劉牛!钡木W(wǎng)友說:被高鐵了。我親愛的直達(dá)車沒有了。就連作為備胎的動(dòng)車也沒有了。孝感到北京只剩兩趟普快了。老家在西安的“屮蒙克巴圖”說:北京西到西安北最快的車G87,4小時(shí)40分,二等座517元;最慢的車G661,5小時(shí)58分,二等座515元;特等座1k-,商務(wù)座1.6k+,非常的貴啊,突破想象了;而且最重要的為啥之前開通的動(dòng)車組就沒有了呢,難道也要被高鐵?

  也有網(wǎng)友認(rèn)為,京廣高鐵車票價(jià)格過高,并未考慮國內(nèi)民眾的實(shí)際收入水平。ID為“yunlong02”的網(wǎng)友表示:現(xiàn)在消費(fèi)水平達(dá)不到,干嘛建設(shè)這么貴的鐵路,尤其當(dāng)前階段,長距離高規(guī)格鐵路還不是時(shí)候,高規(guī)格鐵路應(yīng)該是在局部建設(shè),長距離建設(shè)普通等級(jí)鐵路,人民群眾真正富裕的時(shí)候,再組網(wǎng)成高規(guī)格鐵路。

  微博ID名為“昌昇楊明”的網(wǎng)友認(rèn)為:全球最長的高鐵京廣高鐵開通,票價(jià)達(dá)到驚人的800多到2000多元。高過飛機(jī)。隨著越來越多的高鐵線路開通,多條普鐵停運(yùn)。顯然富人可隨意選擇飛機(jī)或高鐵,而對(duì)于數(shù)以億計(jì)的普通百姓而言,出行將變的越來越難。停開普鐵,籠斷定高價(jià)來償還貸款,將會(huì)適得其反。

  知名評(píng)論家,飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛則認(rèn)為:提高服務(wù)質(zhì)量,加強(qiáng)安全管理,撤銷商務(wù)艙這“樣子貨”,降低一等座票價(jià),高鐵會(huì)非常受歡迎。

  值得一提的是,盡管京廣高鐵的高票價(jià)遭人抱怨,但并未影響其銷路。截至12月20日下午4點(diǎn),記者在鐵道部12306訂票網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),北京到廣州的首班高鐵G801次一等座只剩一張票,商務(wù)座則已經(jīng)售罄。12月27日北京到深圳的G71商務(wù)座余票則只剩4張。

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