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■此次下調(diào)創(chuàng)近三年最大降幅，南京93號國四汽油每升降至7.56元
■專家：如果國際油價維持低迷，7月份消費者有望再度享受油價下調(diào)“福利”
昨天，國家發(fā)改委發(fā)布了國內(nèi)成品油價下調(diào)的消息，自6月9日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。調(diào)整后，江蘇的90號、93號、97號汽油價格分別為6.83元/升、7.24元/升和7.65元/升，0號柴油為7.10元/升。對于推行國四油的南京來說，90號、93號、97號國四油的價格分別為7.14元/升、7.56元/升和7.99元/升，分別下降了0.39元、0.42元和0.45元。至此，南京油價全部重回“7時代”。
作為2012年內(nèi)第二次價格下調(diào)，本次汽、柴油跌幅已達自2009年以來之最，但相比之前各方機構(gòu)預(yù)期的仍有所縮減。
□現(xiàn)代快報記者 張瑜
江蘇省汽、柴油最高零售、批發(fā)價格(自6月9日起)
降價
江蘇省
93號汽油每升降到7.24元
根據(jù)昨天下午國家發(fā)改委的通知，從6月9日凌晨零點開始，汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。昨天下午，江蘇省物價局轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)改委的通知調(diào)整油價。其中，江蘇90#高標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油最高零售價格每噸下調(diào)至9130元，0號柴油最高零售價格每噸下調(diào)至8305元，非標(biāo)準(zhǔn)品價格由成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)按照國家規(guī)定的品質(zhì)比率確定。
發(fā)改委規(guī)定，各家成品油零售企業(yè)可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。
據(jù)此，本次江蘇調(diào)整后的成品油價格，90#、93#、97#汽油價格分別為6.83元/升、7.24元/升和7.65元/升，比此前分別降了0.4元、0.42元和0.44元，0號柴油降了0.44元，調(diào)整為7.10元/升。93#國四油從每升7.98元降至7.56元，降了0.42元，而97#國四油每升則從8.44元降至7.99元，降了0.45元。
南京市
93號國四油每升降至7.56元
本次調(diào)價是2012年度的第四次調(diào)價，也是第二次降價。93#汽油降至每升7.24元，這個價格與2011年10月的價格相差無幾，而比2011年4月7日調(diào)整的7.45元還低�？蓪δ暇┧郊臆囍鱽碚f，顯然還要加上油品置換的因素。
算上國四油置換，這次調(diào)價算南京的第五次調(diào)整油價，共“三升兩降”。以93#汽油為例，今年初為每升7.21元，2月8日調(diào)整到每升7.45元，3月20日漲到每升7.92元，直逼8元大關(guān)。而今年的4月1日，由于南京全面置換國四油，所以93#汽油多加了0.33元調(diào)至8.25元，直接邁入8元大關(guān)。
不過，進入4月下旬、5月初開始，國際油價出現(xiàn)下行，所以在5月10日迎來本年度第一次降價，93#國四油降到了8元以下，調(diào)至7.98元。而年內(nèi)成品油的第二次調(diào)價，也就是今天，千呼萬喚始出來的這次調(diào)價后，南京的93#國四油調(diào)至每升7.56元。
現(xiàn)場
憋了好久，車主可以給愛車加滿油了
從昨天上午開始，南京的私家車主吳先生就念叨起來：“怎么還不降價？我都等了好幾天沒加油了，就盼著降價后加滿�！蔽⒉┥弦灿胁簧偎郊臆囍鏖_玩笑，因為前一段時間就聽說近期油價要再次降價的消息，所以就憋著沒加油，或者每次只加100元、200元的油�！皽惡现乳_，等降價后再加滿。”車主孫小姐說。
其實像吳先生、孫小姐這樣的車主特別多，不少人一次只加半箱油，或者加100元臨時救急�！昂孟褚矝]省多少錢，可我就感覺不一樣�！睂O小姐說。而直到昨天下午，看見網(wǎng)上傳出國家發(fā)改委發(fā)布了成品油價下調(diào)的消息后，她總算松了一口氣：“我決定明天就去加滿！”
此前，不少車主嫌油價高，有的順便在外地加油，有的直接減少了開車的頻率，甚至有人不開車了。不過，這次調(diào)價對于那些私家車主來說，算是個小小的“激勵”。“油價高確實影響了我開車的時間，平時上班乘地鐵也很方便，不著急的事情就不開車了�！笔忻裥￡惛嬖V記者，“不過，以后開車可能會多一些�！毙￡惐硎荆⒎菃螁我驗橛蛢r降了，主要是夏天天氣很熱，很多時候不愿意去擠公交車或擠地鐵�！伴_車的時候，打開空調(diào)還是相對舒服一些�！毙￡愓f。
油價下調(diào)后，不少憋著沒加油的車主就要上街加油了。到底哪些加油站更加優(yōu)惠？記者采訪后獲悉，中石油南京分公司的積善加油站、大明路加油站，93#國四油全天優(yōu)惠0.15元，這樣的優(yōu)惠幅度在6月9日的調(diào)價之后保持不變，即93#國四油為每升7.41元。此外，太平、平頂山、寧路、水佐崗、鐘阜路全天優(yōu)惠0.1元，即每升7.46元。中石油也有多個自助加油站促銷優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度不同。
另外，中石油南京分公司的各個加油站也推出不少優(yōu)惠，原來中石化的6家自助加油站每升便宜5分錢，即調(diào)價后的價格為每升7.51元。民營加油站優(yōu)惠力度更是不小，南京港江邊加油站此前93#汽油優(yōu)惠0.15元，而本次調(diào)價之后，每升優(yōu)惠0.2元。
今年4月27日，南京市物價局召開了出租車運價調(diào)整聽證會，但至今物價局仍未出臺具體執(zhí)行方案。從聽證會召開至今正式執(zhí)行方案尚未公布，但包括6月9日的這次調(diào)價，其間已進行了兩次油價下調(diào)。有關(guān)人士稱，鑒于油價下調(diào)因素，直接影響到南京出租車調(diào)價計劃的出臺。
在此前召開的出租車運價調(diào)整聽證會上，根據(jù)出租車油運價聯(lián)運機制，從南京市出租車管理信息服務(wù)系統(tǒng)提供的營運數(shù)據(jù)看，原來建立的油價-運價聯(lián)動機制的數(shù)據(jù)模型仍然適用。因此，調(diào)整出租車運價啟動點不變，即為5.53元/升、6.64元/升、7.75元/升……即油價每變動1.11元/升，出租汽車起步價變動1元或車公里租價變動0.35元(車公里租價按調(diào)整時的實際平均運距測算)。
不過，在4月1日之后，南京開推國四油后，93#汽油每升價格8.25元時，油價已經(jīng)超過制動點7.75元/升，但考慮到聽證會在即，所以運價沒有調(diào)整。而本次調(diào)價后，93#汽油降至7.56元/升，據(jù)此分析，應(yīng)該不會出現(xiàn)出租汽車起步價變動1元或車公里租價變動0.35元的改變。當(dāng)然，南京出租車具體將要執(zhí)行何種運價，還要等南京市物價局出臺的最終方案。
關(guān)注
南京出租車調(diào)價計劃有點受影響
提醒
多家加油站優(yōu)惠繼續(xù)
車主還能加到每升7.41元的國四油
影響
關(guān)鍵詞
CPI
存在多方利好
可能拉低CPI
本次油價下調(diào)，不光對私家車來說是個利好消息，對其他行業(yè)可能也將產(chǎn)生積極影響。大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島認(rèn)為，對成品油零售環(huán)節(jié)而言，算是有利可尋的。首先，國內(nèi)成品油的供應(yīng)量會持續(xù)充足，使得零售環(huán)節(jié)油源得到保證。同時，也可讓零售環(huán)節(jié)的采購成本得到有效控制。
其次，成品油價格下調(diào)對私家車用油產(chǎn)生重要影響。分析師指出，出行成本降低，可能讓私家車的出行意愿提升。隨著夏季天氣越來越熱，車主們用空調(diào)的頻率增加，車輛用油量也將迅速提升。此外，油價的下調(diào)在很大程度上降低了運輸成本，在價格杠桿的傳導(dǎo)效應(yīng)下，農(nóng)林牧漁、貨運物流以及倉儲等行業(yè)可能會直接受益。
中宇資訊的分析師指出，油價在CPI中所占比重極小，所以歷次油價調(diào)整對CPI的直接影響都很微弱，但由于成品油價格與各行業(yè)之間聯(lián)動性較強，所以油價下調(diào)將直接降低交通運輸?shù)刃袠I(yè)運營成本，并最終影響民生用品等終端商品價位。
分析師指出，本次油價下調(diào)對于控制通脹將產(chǎn)生積極意義，預(yù)計5月CPI同比漲幅將在3.2%左右，繼續(xù)保持小幅回落態(tài)勢，但CPI下行一方面也昭示著需求緊縮。原油、煤炭、鋼鐵等國際大宗商品價格目前已經(jīng)處于全線下行，這也預(yù)示著我國面臨的輸入性通脹壓力將得到進一步緩解。
關(guān)鍵詞
液化氣
最近價格走勢
下行明顯
液化氣作為原油副產(chǎn)品，其價格也會受到原油價格的影響。不過，有分析指出，液化氣提煉時不需要高成本高技術(shù)，因此和原油價格的相關(guān)系數(shù)比較弱。本月初，南京市物價局出臺文件，表示根據(jù)民用瓶裝液化氣銷售基準(zhǔn)價隨氣源價格變動而適時調(diào)整的價格聯(lián)動機制辦法，大幅度下調(diào)民用瓶裝液化氣價格，14.5公斤民用瓶裝液化氣最高零售價格由126.6元下調(diào)為105.5元，下調(diào)幅度16.7%，為實行聯(lián)動機制以來單月下降金額最大的一次。
分析人士指出，瓶裝液化氣價格最近下降主要受兩方影響，首先是國際油價下跌，油氣聯(lián)動促使液化氣價格開始下跌。其次，3月份不少停產(chǎn)煉油廠陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，市場上液化氣供應(yīng)量較足。而目前國內(nèi)液化氣市場在經(jīng)歷了3月市場的暴漲后，自3月下旬開始市場逐步轉(zhuǎn)入下滑通道。不過，這次雖然油價跌幅明顯，但將會對液化氣市場帶來什么影響，目前尚未知道。
油價還會下調(diào)嗎？
7月份很有可能？
國家發(fā)改委宣布，9日凌晨起再次下調(diào)成品油零售價，幅度為汽、柴油每噸分別下調(diào)530元和510元，與市場普遍預(yù)期的600元每噸有一定差距。對于原油對外依存度超過56%的中國而言，油價波動牽動國民經(jīng)濟命脈。這樣的降價幅度究竟夠不夠？在國際經(jīng)濟持續(xù)低迷、伊朗局勢不明朗及美國大選等多重因素博弈之下，未來油價又將走向何方？
一問：
降幅為何低于市場預(yù)期？
【可能是考慮前幾次國內(nèi)油價未能足額上調(diào)】
在發(fā)改委宣布下調(diào)成品油價之前，市場上已廣泛預(yù)測本次下調(diào)幅度每噸至少為600元，個別機構(gòu)預(yù)期上限為720元。東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒說：“在油價上調(diào)的時候，有關(guān)部門考慮到國內(nèi)通脹因素往往將上調(diào)幅度打折，而將下調(diào)幅度打折這還是第一次。按照當(dāng)前三地原油變化率負向波動幅度，每噸下調(diào)幅度應(yīng)該超過600元�！�
根據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至6月7日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已超過-9%，達到-9.396%。程瑞鋒解釋，6月這次下調(diào)幅度小于預(yù)期可能是考慮前幾次國內(nèi)油價未能足額上調(diào)，導(dǎo)致煉廠正常煉油利潤受損，因此這次的下降也就“打了些折扣”�！耙簿褪钦f，用這次少下調(diào)的幅度彌補上次少上調(diào)的幅度�！�
據(jù)了解，3月20日國內(nèi)油價上調(diào)時，對應(yīng)的三地原油變化率已達到10.686%。正常調(diào)整的話應(yīng)該每噸上調(diào)700元，但最終只上調(diào)了600元。
針對市場上關(guān)于此次調(diào)價時點滯后的質(zhì)疑，專家表示，這是受到我國現(xiàn)行成品油定價機制所限。生意社成品油分析師李宏表示，我國成品油調(diào)價需要滿足三地原油變化率波動幅度超過4%，以及兩次調(diào)價時間間隔超過22個工作日兩個條件。雖然三地原油變化率在5月下旬就已經(jīng)達到4%的調(diào)價紅線，但考慮到時間窗口的因素，到6月8日，調(diào)價窗口才正式開啟。
二問：
油價是否進入下行通道？
【7月份消費者有望再度享受油價下調(diào)的“福利”】
經(jīng)過兩次油價下調(diào)，全國多數(shù)地區(qū)的汽油零售價重回“7時代”，但消費者仍有隱憂：國際油價未來是何走向？油價是否進入下行通道？
綜合各方判斷，國際經(jīng)濟未來走勢、主要產(chǎn)油國地緣政治及美國大選等三大因素仍是影響未來國際油價走勢的關(guān)鍵因素。國際經(jīng)濟方面，持續(xù)發(fā)酵的歐美債務(wù)危機仍如“牢中困獸”，威力不可小覷。出于對未來全球經(jīng)濟前景的不樂觀，國際上已充斥著做空原油等大宗商品的動向。資金紛紛逃離原油，轉(zhuǎn)而推高國際金價和美元指數(shù)。
國際政治因素方面，中金公司研究部董事總經(jīng)理孔慶影認(rèn)為，今年是美國大選之年，高油價已經(jīng)成為大選的重要議題之一，出于平抑民眾對高油價的負面情緒，美國政界主動推高國際油價的可能性較小。
對于石油產(chǎn)出大國伊朗，中國社科院中東問題專家殷罡對記者說，盡管形勢依然不明朗，但其在沒有受到攻擊的情況下做出減產(chǎn)等舉動的可能性不大。
多名接受采訪的專家認(rèn)為，除非爆發(fā)特殊因素，否則今年下半年國際油價再現(xiàn)暴漲的可能性不大。高油價的風(fēng)險可能暫時會緩解。
有專家表示，如果后期國際油價維持當(dāng)前低迷態(tài)勢，7月份消費者有望再度享受油價下調(diào)的“福利”。
不過，雖然一些專家預(yù)計油價在未來一段時期內(nèi)下行的可能性較大，但變數(shù)仍存。
三問：
成品油定價機制何時揭開“面紗”？
【定價權(quán)是否下放，當(dāng)前有關(guān)部門尚未形成統(tǒng)一意見】
經(jīng)過兩次油價回調(diào)，外界對成品油定價機制何時出臺有了更多期待。專家認(rèn)為，我國成品油定價機制的改革存在三大焦點�？s短定價周期、調(diào)整掛靠油種、引入第三方機構(gòu)進行調(diào)價信息發(fā)布等都可能是改革的方向。
廣東油氣商會油品部部長姚達明認(rèn)為，縮短調(diào)價周期應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。“周期過長使得成品油價格反應(yīng)遲滯，同時導(dǎo)致市場炒作、囤油等套利行為增加�！�
另一個備受市場期待的改革方向是掛靠油種的調(diào)整。中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，迪拜、布倫特原油成為我國成品油調(diào)價的參照油種合情合理，在近幾年中國從印尼進口原油的數(shù)量大幅下降，從原油進口的角度看，“辛塔”原油實際已不具參考價值。
“阿曼是我國重要的原油進口國之一，美國紐約交易所原油期貨WTI也是可以考慮引進的定價參考�！蓖踅饾f。
此外，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成透露，油價調(diào)整信息可能由第三方機構(gòu)來發(fā)布，國家由制定價格改為公布價格，油價調(diào)整從行政審批改為自動公布。
“新成品油定價機制如果制定好了就該及時推出，新機制不需要完美無缺，可以在實踐中不斷完善�！币_明說。
國家發(fā)改委能源研究所專家姜鑫民表示，關(guān)于成品油定價權(quán)是否會下放給企業(yè)這一問題，當(dāng)前有關(guān)部門尚未形成統(tǒng)一意見�！俺善酚投▋r權(quán)下放，或許是油價徹底市場化中的一步，但成品油定價權(quán)下放的前提是形成充分的市場競爭，否則只會讓企業(yè)受惠，消費者受損�！苯蚊裾f。 |
